J9九游会AG真人官网公路自行车瓜车啥意思goribo 也叫刮车，现在非常流行，无论你玩不玩公路车，你或多或少都应该听说过刮车这个概念。其实在往前追溯若干年啊，那时候也有一种宽胎防滑的公路车， 不过那个时候给的概念叫做混合越野，一直不温不火，你会看到很多运动员用它在泥巴里去骑行，我相信很多人看到它的第一反应就是，整个山地车不好吗？非得用公路车去遭这个罪？当然，混合越野类这类的公路车呢，是需要运动员的综合技巧，离我们老百姓还是比较远。 正因为如此，主打冒险、全能、全地形的刮车概念应运而生。无论你是压马路走个烂路，或者装上一堆车包去旅行或者是越野，这车都能够胜人。在公路车圈能与其他玩公路车的土豪和屌丝做出明显的区分， 就是你有品位有文艺范的代名词啊！你看这复古的车架，大胆又文艺的艺术配色，宽大的轮胎缝隙，狂浪不羁的把弯 哥骑的不是公路车，骑的是行走在马路上，人类文艺复兴。对了，宝宝们，这个视频里面的这辆车，不到四千米，你绝对值得拥有！

　　如果你只允许有一台车的情况下，那么历史公路车绝对是你一个最佳的选择。随着刮车在短时间内迅速走红，几乎每个品牌的车上都会有几款刮车车型。那么什么是刮车呢？ 刮车的学名呢，叫做历史公路车啊，也叫做古拉瓦。最近呢，有很多小伙伴咨询我这个刮车与普通公路车的一些区别。首先呢，这个历史公路车会配备了比较肥厚的多功能的呃轮胎， 根据 uci 的规定呢，越野公路自行车的轮胎呢J9九游会AG真人官网，不得超过三十三毫米。越野车架中通常有空间容纳比这更宽的轮胎，并且呢还有清除泥土的空间。但是历时公路自行车呢，要配备更大更宽的轮胎，这台吉安特的挂车轮胎呢达到了七百乘以四十 c， 一时公路车的车胎变得越来越宽大，宽面呢，扩大了他们与越野自行车之间的差距。这台车呢，还是使用了真空无内胎，碳纤维的轮圈真空胎呢，在公路自行车上越来越普遍，无内胎呢，不容易因为轮胎 在轮胎上抵触造成挤压刺破，没有内胎可以挤压，因此呢，他们可以在较低的压力下去运行，这意味着可以获得更多的抓地力，还有更舒适的越野骑行。第二个呢，很多历史公路车通常会使用单盘， 而且呢飞轮持比也会比较大一些，这种单盘的立式公路车与山地车看起来非常相似，而且呢变速也相对比较简单。而公路车的压盘呢，基本上都会使用双排的设计。第三个，公路车的头管呢会更低一些，车架呢更具有空气动力学， 同时呢重量也会更轻。而历史公路车他是讲究舒适性，通过性，功能性，稳定性，所以呢，他的骑行姿态会更加的直立一些，使骑手获得一个 舒适的位置，并且呢，他需要更稳定的操控车架，几何设定也会更加放松。第四呢，普通公路自行车的车架他必须很轻，因为他对速度的要求会比较多一些，平常骑行呢，也都会在一些铺装好的路面去骑行，对强度的 要求有，但不是特别大。而历史公路车呢，车架会比较重一些，因为他们需要足够坚硬才能去承载一些不可控的路面，并且有些品牌的厂家会在车架中加入微形成减震或者是减震胶等等。第五呢，历史车与公路车使用了相同的弯把设定，不过历史车的下把呢，大多是外撇的一个设计，同时呢，风阻也会 讲究多功能设定的。立时公路车还会在车架的上管、立管、下管、前插、后插等位置增加额外的安装包，以满足储物包、货架等立板的配件安装，使之增加长途骑行的便携性。如果你只允许有一台车的情况下，那么立时公路车绝对是你一个最佳的选择， 它能带你穿越林道，也能带你长途跋涉，偶尔还能享受一下公路的快感。当然，如果预算充足的话，肯定是历史车与公路车两者都兼顾，每种车呢都有自己的使用场景，在不同的场景下能为你带来不同的感受，不同的快乐。

　　刮车五问刮车是啥？人称古二狗，可以在烂路上骑很快的万把公路车。刮车为什么这么火？世界上规模最大的赛是昂邦的古二狗，只要你有自行车就可以参赛。在历史路上撒野，想想就刺激。特别的车比 什么好的？你想象越野和长途汽油的场景啊。要是前山地车归宿，又怕公路车不耐操，那你真应该看一下了。买刮车要花多少钱？至少五千起。给我推荐几款刮车，充价位的全放下面了，记得截图。 nice 我是齐拉胜，一个会玩的汽车人。

　　这瓜保熟吗？今天呢，我们就来聊聊瓜车，英文名瓜，我直译过来是历史路公车。关于瓜车一直都是特别有争议的一款车型，有人觉得它是缝合怪，是四不像，还有人说买它不如买山地，这就是一智商税，是厂家用来割韭菜的 啊。其实刮车的起源呢，是要早于山地车的，只不过以前没有细分，而且刮车本质上是一台公路车，公路车的精髓呢，就是骑行的时候可以抓上把，可以抓下把，还可以抓手变，通过切换不同的姿势 来缓解上半身的疲劳。而且刮车的装载能力是非常强大的，他的车架上预留了很多的安装孔，可以安装各种类型的包包，什么 lv、 香奈儿、 gucci 都可以装。还有就是刮车是很孤傲的，怎么理解这句话呢？首先刮车的车主一般都是高玩高端玩家，他们的车库 往往不止有一台车，而且刮车的门槛是非常高的，一台搭载专业狗啊，我套件的刮车一般都要五位数，我觉得这挺好的，那好在哪呢？挣的多啊？

　　Gravel 砾石公路车瓜车跟普通公路有啥不一样，因为骑行环境，需求，路面跟传统公路车有着不一样的需求，瓜车可以更好的应付复杂的路面以及环境，对应的Gravel套件也很好的解决了颠簸路面对于变速器稳定性的影响，虽然丧失了一些速度，但是舒服、长途、穿越是瓜车更擅长的。#自行车 #公路车 #gravel公路车 #砾石公路车

　　这刮车跟普通公路车有什么不一样啊？玩刮车最主要的乐趣是什么呀？就俩字，自由。普通公路车，你很难看到像这样的，有点类似于抽象派的这种颜色搭配，但是在刮车可以没问题，特 特别是 snile 对于色彩的搭配，那堪称于艺术级别的刮车，他是真的可以按照你个人的喜好，你去可以随便去搭配的这些东西。像这款 snile 的 zitco， 基本上我搭出来的每一台多多少少都会有点不一样，哪怕是不一样的把带或不一样的车胎颜色，整体的风格都是根据车主的意愿随心而变， 想怎么搭就怎么搭，这就很自由。刮车的套件很多跟普通公路车也不一样，如果说你要骑行复杂路面的话，那还是要选择刮车专用的这些套件，刮车套件在手变的位置基本上跟传统公路车没有什么太大的区别，最主要的区别一个是持比，另外一个是后 波的系统。刮车大多是前面是单盘，单盘的尺寸多小，这个非常关键，刮车的后飞轮，他的持比的跨度要比公路车大非常的多，你需要根据你骑行的实际路况和环境来选择，环境越复杂，你的持比拉的就越大，反之那么跟公路的也比较相似。再一个就是后波，因为刮车应对很多复杂的路面， 在这种颠簸路面上，那么后拨的稳定性就非常的重要，他们在后拨上都增加了一些稳定的系统，可以保证在这种颠簸的路面上，后拨依然可以高效稳定的工作。再说他的胎宽，就这四十 c 的胎宽，平路上 这就是一大沙发，他几乎就成了这台车最主要的减震的系统，那么在颠簸路面上，他的通过性也非常的好，虽然说可能会失去一些速度上的优势，但是他可以去的地方更多，可以玩的地方也更多，还有刮车有 非常强的负载能力，他上面预留了很多螺丝孔锚点，都是可以让你搭载更多的装备来承载成都旅行你需要搭载的那些装备。所以说他有可能并不快，但是他能够跟你一起去那些你想要去的地方，不挑路面， 不挑环境，不挑远近。 scenario 这个名字原本是美国黑人音乐的一种类型，在当时还有这种种族歧视的时候， 人备受压迫，但他们把自己自由的灵魂注入到了音乐当中，从而成就了 cd 口这种曲类，而 cd 口这种曲风最主要的乐器就是手风琴，如果你在这个架子上也能看到相关的元素设计，自由就是他的灵魂。 ok， 我是大雄，自己行业从业十二年，关注我，每天分享健身干货。

　　立式自行车真的舒服吗？立式自行车呢，也称为碎式自行车，英文名字是 grew， 也有网友戏称他为瓜车。 刮车，和公路车外观类似，但是得益于他宽大的车胎和宽松的几何，使他在各种复杂道路上骑行更为顺畅。 那么历史公路车都有哪些优势呢？第一，历史公路车可以和公路车一样在铺装好的板油路面上行驶，也可以在历史或者砂石路面上进行碾压。第二，历史公路车可以换各种车轮，您可以在历史公路车上呢换不同的车胎，可以换公路的车胎，也可以换我们山地的宽胎。 第三，更加宽松的几何。逆时公路车呢，几何形状更加的直立，所以骑行过程中呢，不需要很多的背部力量，骑行更加的稳定和舒适。第四，逆时车更加的耐用。果然我自行车设计的目的就是可以在不太好的前 下进行骑行，可以处理泥土污垢，崎岖不平的道路和草地地形，当然传动系统还是要保养的。第五，适合探险和长途，宽松的几何会让您骑行的更舒服，骑行的更远。 第六，可以安装更多的配件，比如说山地车的挡泥板，后衣架，还有前车架，你都可以安装在你的历史车上，你可以带着你的行李一块去旅行。 vivo 的车型既可以在宛如路上进行驰骋，也可以翻山越岭，走街串巷，徒步砂石路，无所畏惧。当你实际骑行时，你会惊讶于他的轻盈 刚性和高吸震性，既有颜值又有性能，舒适性好又结实耐用的历史车。我推荐你喜耐力的 king ct 系列，下一期为您带来这款车辆的详细推荐，敬请期待哟！卖车无忧百克屋。

　　超帅的呀，兄弟们，上次我说这台车他像九幺的达克，直到我遇上了这台，这才是真正意义上的七栋越野车。如果说这台车像九幺达卡尔的话，那么这台顶多像卡宴、淘宝 gt， 那么他们两个到底有什么区别？ 从车架几何来看，旅行瓜为了更长距离的骑行，车头部分更高更舒适。竞赛瓜为了追求速度， 车头更低更气动。碳纤维管型下，旅行瓜也更为圆润地塞瓜为了空气动力学棱角分明，车架上也有许多开孔，为了能装载更多的货物， 外部看不到任何的线管。套件，上面的区别不是很大，都是刮车专用的套件，只是品牌不同， 那么外台上面就有很大的区别了。长途刮通常用四十 c 的台，而竞赛刮通常用三十五 c 以上。宽台是为了舒适性，而窄台是为了降低滚阻。赶紧分享给你们想要买刮车的兄弟，高端大车看古轮，带你感受骑行的精妙绝伦！

　　听说有一种公路车，既不挑路况，又能兼备速度，他就是追特律师车，俗称刮车，碳纤维车架升级一体探马，外观整体看起来更加整洁。顺泰二十二速碟刹， 铝合金中控压盘，轮胎是三十八 c， 能适应各种路况，整车内走线设计，颜值上更加分。这车你喜欢吗？

　　everyone 哎，上次还是骑大石来的。哈哈哈，这才是刮车应该走的路。我的天，掉下去刮车这个路上根本追不上他。 哎，我觉着今天会扎胎，果不其然，我说怎么试着越骑越舒服。加油，我负责吃，你负责拆。徒手八胎强啊，这么快？ 这台装完了，看着有点奇怪哈，好像有哪里不对，他感觉又说不出来哪里不对，还在用打气筒打气啊，你这方法都 out 了，看咱他为什么要用这种设计的花鼓呢？你说拧紧了吧，他阻力大啊，空转时间短，你说拧松了吧，他框亮。 哈哈哈，别拧了，这什么东西这是这啥啊这啥？你裤腰带啊，哎，撞车的时候别和计时聊天，要不然你撞完了之后发现会多很多零件。我还以为你裤腰带呢， 哎，后铺就是不一样，你看他设计这个脚踏设计的多科学，看这个踏钉的没内侧内六角啊，你外侧如果磕了 磨烂了不要紧哎，你从内侧去拧，可以换钉，看人家这设计的多可惜，你看人家这个洋气洋房，你看人家做这个镂空做的八百多块钱的脚踏就是不一样，你看人家这个 cnc 工艺也不狂啊不狂啊不狂不狂，你要狂的话我五十手了。 干嘛 干嘛，别系了啊哈哈哈。

　　当你还在琢磨怎么在公路上骑的更快的时候，有一部分小伙伴已经开始往上刮车了，因为很多小伙伴要喷这个刮车啊，要说他快，他不如公路快，你要说他越性能，他不如山地车。你会去骑山马，我也不会骑这个东西，所以就经常容易忽视他。果然我有更宽的开裆， 他可以容纳更粗的车胎，而且车架的强度也不是一般公共车所有的，所以说他能应付更多更复杂的路况。其平路 因为车胎比较宽，所以说骑起来非常的舒适。骑山道，骑临道啊，又有比山地车更好的踩踏效率，而且车架上有很多的负载点，你可以搭配更多你需要的装备，当带你去更多你想要去的地方，你甚至不用考虑你将面对的是什么样的路况。 这种车贷，这种加强，通通没有问题。保时捷、大卡尔兰、博基尼的跨界车，跟这些国奥车型都是一样，他最大的优势是什么？ 是乐趣，你公路车最大乐趣是什么？我就是快，那除了快呢？那就是看风景。以我们的视角来说，公路车的快只能说是它众多序中的一项，你可以要求快， 你也可以要求舒适，你也可以要求更刺激，你也可以要求他能带你去更多的地方，那么不一样的车型带来不一样的脐橙的感受，这才是果肉车型区别于其他车型的优势所在。玩车吗？ 最重要的是什么？开心吗？如果对于骑行，你把舒适放在第一位，你需要更强壮的车架，你需要更稳定的输出，你需要更刺激的体验感，那么这款车虽然不如公共车那么快，但是 他能带你去看更多的风景，哪怕是没有路的地方存在就有道理。 ok， 关于刮痧还有什么问题，欢迎在下方留言换私信，我是大修，今天海外从业十一年，关注每天分享，进城看货。

　　还给那个车友打包一个捷安特的普拉斯，他说这个瓜车买来骑没多久，速度没有公路车的快，舒适度没有三 d 的好，准备出手卖掉了他。

　　哎，最近这个刮车不是特别火吗？正好我换了台刮，我给大家讲一下该不该买刮车，以及他的骑行体验如何。首先他不适合山地越野档和公路进速档，他的优点啊，主要体现在装载性能还有骑行舒适度上。 适合长途骑行的汽油档，他前插上有螺丝孔位，可以安装前插包或者水壶架，这一点是许多公共车和山地车都没有的，这个孔位也是可以安装前货架。他的车架上除了装水壶架的地方，看上管也有，螺丝孔位在下管上也有，不过建议在这里还是放一些骑行工具，要不然喝的嘴里全是泥。在他的后上插上看到没有，也有点螺丝孔位， 可以安装后货架。所以从装载性能上来说，他是大大超越了公路上的山地车。第二就是他的骑行舒适度。首先他的外胎是 grove 特有的越野公路胎，虽然和公路车一样也是七百三一轮径，他更宽，摩擦度更高，但是他的通过性好，仅仅局限于在碎石路和历史路上，像林道穿越速降的路他还是没法走的。他虽然 公路车架啊，但是他的上下落差更低，骑起来更舒适，大部分的瓜我都是这种外扩型的弯法，更适合长途骑行，非常大的飞轮，很小的池底，非常适合爬坡。他也兼容了公路车的清亮和气动性，造就了这么一台四不像但是非常适合长途骑 的车。行路上啊，追不上，公路车在烂路上啊，全地车都得在我后面吃亏。这个车后期还是有很多可以改装的地方，喜欢他的线拉碟可以改成圆碟，变速套件也可以升级一波，喜欢长途起游的小伙伴可以关注我，后期再讲讲他的装备搭配还有改装升级。我是爱骑行的齐大圣，欢迎和我一起浪迹江湖！

　　今天给大家介绍一款来自习得胜的刮车 gt 三百，这款车是习得胜新款旅行历史车。为什么叫刮车呢？ 既具备公路车的速，又具备三 d 车的通过性。你瞧这大车轮胎， 该车车架是用的铝合金材质，前插是半铝半碳，减震性会稍微好点。车架和前插上有很多的孔位，是为了方便携带更多东西，不能带东西的刮车不是好刮车。 变速方面，手变适用国产顺泰手变 刹车，为了更好的刹车效果，用的是线拉油桶，该车用的是桶轴，所以不用担心蹭碟问题。 牙盘使用的是单盘，因为很多时候不需要太多变速，九速的变速，九余度飞客花鼓 双色胎的设计让整车也不那么单调。该车一共三个配色，这辆是黑银渐变，这一辆是棕黑，都是渐变的颜色， 还有一辆是蓝黑，其做的都蛮好看，离远看跟紫色一样。 以上就是该款车的介绍，后面还有骑此车的基友分享的照片， 因为三款颜色都有现货，喜欢可以联系我。

　　今天是我入门刮车的第 n 天，这是一种介于山地自行车和公路自行车之间的自行车，它不仅拥有山地车的高强度和越野车的稳定性，它还拥有公路的舒适和速度。刮风自行车的特点是它的轮子比较大，所以它可以轻松穿越各种路面。 像我的这款 rebotadv two 呢，是一个三十八 c 的真空胎，但是我短期呢，还是以铺装路面为主，所以今天是打算去换一个二十八 c 的光头胎。 到了车间之后，本来是选择了马牌的训练级公路胎，然后加配内胎，因为真空胎的价格比较高吗，同时重量也重一些，所以我还是考虑换成内胎。 但是在选的差不多的时候呢，又考虑到原车的轮组是一个真空胎的轮组，这种真空胎的轮组和正常 轮组它上面的钩子是不一样的，换成普通外胎呢，才会有一定脱圈的危险， 所以在综合考虑之后，还是暂时没有进行换胎。但是店里有一个五十宽高的碳轮，配的是二十五 c 的真空胎，我装车试了一下，感觉整体的效果还是不错的，所以也考虑后面可能升级一下，直接换一个碳刀。

　　哈哈哈哈哈出来骑车啦。今天骑律师车。这段路怎么老是在修，无语了哥们大晚上的还这么多车， 只能走。小幸亏咱是历史走向，拦路上下台阶不是什么大事。咱也会双轮跳。终于出来听音乐休闲起一下。 哒哒哒哒哒。 今天总感觉哪里不对，好像有点百天停下了检查就有了开始的一幕。果然是骗了。这不找棵树调一下 不行咱再找个柱子调一下。哈哈哈还是树比较柔软不伤车。 好了就回家了，心情没了。回去还得紧一下螺丝，今天骑了二十公里都没有。

　　大家好，今天介绍一款捷克二零二二款的 revolt 历史公路瓜车，就是现在大家不太熟悉的格瑞沃车型格拉堡格拉瓦，所以成为瓜车。这款是 revoltatv， 零搭配的是喜马诺的 ut 套件， 牙盘是 projects 的碳纤维区别性价比还是很高的，碳纤维的，优体的火锅。十一速优雅碟刹，这是现在历史公路的这种标配啊，都是优雅碟刹的，基本上都是这个历史公路的车架，有什么区别呢？首先看这个前插的宽度， 最宽的话大概能装四五以内的台，原车配的应该是三八的啊，四零，这款是配四零的台，七百乘四零历史捷恩特的这款 volt 呢，他是就是比比赛更野的一款公路车，他可以真的 可以上山上山越野的一款车型，换上齿胎看后面的宽度，这个车架呢比较有骨感， 这种菱形的车架，看前插，前插这个螺丝孔是可以装货架，后面也可以装货架啊，有一个配件固定在套在座杆上，另外一个连接点在这，把这扣开就可以装螺丝了， 这个地方应该可以，还可以装挡泥瓦，这也有螺丝。长途骑行的话以后就不需要旅行车了。格瓦瓦绝对是一款这个比传统公路车更一点， 比山地车更轻的一种车型。这个是二零款，二零款的要便宜，比新款便宜一千块钱，因为新款一直也没有货，老款的也是抢来的， ml 码的车价一八零左右的，身高正合适，就一台，他这个车价保护的跟山地一样， 防止打链子，这个后果和普通的 u t 是有区别的。二 x u t r x 带锁啊，就是遇到颠簸的路况，你可以把这个锁打开，这个后拨它就不会调动的这么大。前拨 碳纤维的坐杆，车把法力是铝合金的，手电筒圆圆的。嗯，握上去面积比较大，他和新款的比这个坐垫需要介绍一下。这个坐垫舒适性一般，但是他重要性。 碳纤维轮组，这是历史公路专用的 cx。 二，碳纤维轮组， cx 二，一，听一下后面的声音吧，这个声音比较清脆的， 其实这种台可以配稍微 尺大一点的腿，走那种泥土路完全不在话下的。看他的铝管， 这个历史公路提上去舒适性非常好。这些车我都骑过，但是到现在我还没有一辆真正自己的花车。历史公路车，因为没货，有货的时候一定要先搞一台，有货的都给卖了呀。 烟台车有，有喜欢的可以到店里来看了啊，我们的车外地不发货， 你们当地如果没有的话可以不怕麻烦就可以到店里来看。好嘞，再见。

　　今天要介绍的是一个全新的车，这个车我从来没讲过，因为今天也是第一次到货。这个车是正宗的 gravel 的车，它是弯把的坎普 g x 六百 弯把的 gravel 车。嗯，为什么说它正宗呢？那我们就看看它有哪些元素。 呃，首先颗粒的外胎，这个是轻微的颗粒，阻力不是太大，在三十八 c 看一下容量。嗯，然后车架是坎普的 g x 六百，哎。然后还有它的套件， 为什么他说正宗的 gremo 车呢？他的套件用的是苏联 swam 公司的 apx。 嗯，注意看飞轮也是这个 ipax 的，这个飞轮是十一速的，持比呢是从十一到四十二 t。 嗯， 当齿盘是那个坎普自己的。然后当然了，值得注意的是他的手变头也是 ipax， 苏联的。嗯，其实在介绍 这个这个 rebo 的那个 super sports， 它出了一款素联的 river 版，那这个是它的那个 bravo 版，很坚定的哈，不像顺泰软趴趴，有矿量没有矿量。它配合的是线拉油碟。这个其 是我之前介绍那个 rebo 的 super sports 的 swim 的 river 版本的时候就说过，刹车最好的效果，最好的配合线拉碟刹的就是 s swim 公司的这个闸瓣，它的这个闸瓣刹车力道很重， 可惜现在意大利人太懒了，空心话不做了。其实原来有很多意大利的刹车在圈刹时代就很给力，主要是得益于他这个机械的造型。还有一点呢，就是说美国公司跟欧洲公司啊，他不是像日本公司那么偷工减料。 嗯，就是说只有在初级的和高级的和中级的分的不是那么轻，我指的是在刹车力度和这个手柄的力道上来讲，嗯，总而言之，你就记着这个刹车力度配合这个线拉油碟 效果是非常好，远比幺零五的效果要好很多，刹车力道非常够用。那当然，他的变速方式他是那个单推的吗？因为只有一个拨杆，这个可能要适应一下， 但另外一侧但是没有拨杆，因为他是单盘的好，就是说一辆，还有，对，还有个第三点啊，就是这个车把，看一下， 他这个车把是个 gravo 的车把，这是坎普公司唯一的一个碳纤维的 gravo 车把，是分体的，这分体的好，你可以自己换对吧？嗯，而且，呃，半隐藏内走线，自己换一下很方便，三根线，两个刹车，一个变速。 呃，他这个有前略，看到了吗？这车把是前略似的，而且呢，你再从这面看，他有点上扬，哎， 这是个典型的 girl。 车把，下面外撇的角度倒不是太大，非常适合城市骑行。他是有外撇，但是不是很大。嗯，还有一件事呢，就是， 嗯，这个他这个齿盘我只要说一下，他这个齿盘，你看是个四十 t 的齿盘， 全 cnc 一体的，中间这个地方没有接缝，强度肯定是没有问题，但是他这个齿盘从这个地方看，他特别的 有点像那个国产的一些齿盘，犯的通，哎，不是通病了，像那个麦筋，他就特别的直上直下，看到了吗？然后这个头也是直的，就这种齿盘，其实他是原来从接车的单速车的概念过来的，如果真正的国外我的齿盘，其实我这个齿盘有一定的外倾， 也是这个远端要比这个内端更靠外一点，我这么说能明白吗？没关系，听不懂的是大部分人，因为 gravel 需要更好的操控，所以这只是一个偏公路的尺盘。其实这个在四月二十八号坎普开会的时候，我已经跟他们的技术人员说过了。 嗯，他们做外单很久，但是这是个细节问题，侠不掩瑜，其实百分之九十九的车行老板也不会提这个问题，百分之九十九点九的人不会提这个问题。搭配到这台车上也没问题，因为你之前我说过很多次 bro， 它是存在于键盘档和那个易赢的。 关我关我，我要关我行，那就给了你。这是台正宗的关我的车，但大部分人还不是在城里骑吗？然后就是低阻力的外胎，呃，方便的货架安装孔， 这个有了这些元素，然后一套非常舍得下本的，几乎是整套，就是没有用油碟吧。 swim 的 apex， 一乘十一速变速持比非常合理，后面是十一到四十二 t 这个这个持比，这个可以说是标准的这个 gravel 定义的尺比，哎，能快，能爬坡，坐垫还是这个，低端的一些的没有办法。嗯，还有，对了，这台车要说价格，价格是七九九九元，就是八千块钱，你能买到一个碳纤维车架， 碳纤维前叉，碳纤维座管，实测重量啊实测重量，这个九公斤整吧。一台碳纤维的挂车，我觉得还是很有性价比吧。 七九九九元，正宗刮车，碳纤维车把，车架，前插座管，呃，不到八公斤，而且给你用了苏联的 大半套。这个 aipx。 一乘十一速刹车，虽然是线拉油碟，但我刚才说过了，你自己骑一下再说话，千万别听网络喷子杠精，这个虽然么这个手柄力道还是蛮好的。 所以说在不到一万块钱，嗯，买一台全碳的，上下班通勤的， 甚至能装货架的。当然你也可以把这个轮胎换成七百乘三二 c， 就更加符合这个城市绿道啊。呃，铺装路面的骑行这没多少钱，他就是一台单盘的，很硬朗的， 足够结实的公路车。假如说你对体重不够有信心，也希望更舒服的角度，你看这个车把上翘的看到了吧。对，然后很简单，他是单盘的，就一个手，有变速。嗯，八千块钱，你说贵不贵？我说是非常非常不贵，因为市面上没有什么竞品 车，做的基本还是很到位的，挑不出太多的毛病。除了刚才我说那个齿盘，那个齿盘纯粹有点吹毛。求次啊。大部分车行老板可能都不能理解，只有工厂的设计人员能听懂， 其他这台车就齐吧。嗯，值得一提的是，他这个飞轮是一乘十一的，他那个塔基应该是苏联结构的才可以，就是 axaxs 塔基结构的。哎，所以正宗刮车 七千块，呃，九公斤全碳纤维，有钱换个碳纤维轮子，然后换个碳纤维坐垫，这个车也就到头了。

　　最近朋友问我刮车和公路车应该怎么选，以我一贯的调性，我肯定会说，都不要选。为了证明自己是个自行车老炮， 在器材选择上怎么也得跟朋友炫耀一下自己的知识储备量。给我推荐了一个特别冷门的车型， c 叉。如果刮车你理解为公路车套着越野胎， 那么你的理解就片面了， c 叉才是纯正的公路车套着越野胎的车型。瓜车在汽车里可以理解为 suv， 但是 c 叉你可以理解为九幺幺大咖，推出 c 叉的品牌少之又少， 所以这个东西并没有推广开来。如果你骑车是为了追风和自由，那给你的 c 叉套一个三十五岁的轮胎。如果你骑车是为了和大集团经济，请给你的 c 叉套一个二十五岁的轮胎。如果你接受不了刮车的丑和 公路的颠，或者你的骑行心态上升了一个台阶的话，那你来一台 c 圈，又能玩法多样，还能彰显你的品味。什么电变碳轮内走线，你在乎吗？

　　想骑着公路车去越野，那你不妨来看看这辆车。 checkpoint a l r 五作为崔克的入门级刮车，他的性是非常的多，在道路不平的乡间小路上骑行，那么刮车是你的首选。一般骑车要长途旅行的话，需要背很多的衣服和生活用品， 巴车超多的预留口味可以满足你在骑行中的所有的行李问题。这款车配置也是杠杠的，套件选用了新马路的 gl 叉越野套件，人族选用了棒去个的真空胎，外扩的车把可以让你满足各种路面，尺码有限，抓紧下手重现防火阻止冒。对单车热爱 nice！