瓜车gravel推荐2023入门捷安特 gravel 瓜车 revolt a dv pro 一、捷安特 revolt a dv pro 级别高性能碳纤维车架 rival 无线手变 contact s l r 碳纤维弯靶新款冲刺头标 o d 二大口径全碳纤维前叉 前轮一百六十中所叠盘 rival 加气 rival 无线电变前波 rival 四十三杠三十 t 十二速压盘十杠三十六 t 十二速飞轮 rival 十二速无线电子后波 approach sl 车座 giant d feels s l r 碳纤维座管 giant c x r e 碳纤维轮组 k x a r 七百乘四十 cy 台刮车的意义大概是有平坦且快速的路，你不选择，偏偏选择了有趣且困难重重的一条路。 revolt 可以带您征服各种路况，白沟吉安特欢迎各位顾客进店参观体验。

　　这么不用说啊，肯定是价格越高的配置就越好，这个综合性能啊，坎普的也是最好的。坎普这个呢，它是一个桶轴的铝价碳差， 然后是手变，是这个 r 三千的，前后波都是 r 三千的，它是一个二乘九的一个小套，嗯， 前插是碳纤维的，这是线拉的这个油碟加 word。 这个呢，同样是这个 sora 二三千的这个 手变，但是后波后波用的是一个三 d 车的，后波是西马诺三 d 车， art 车就是 m 两千系列的一个。 那这个呢，是一个铝合金车架和铝合金前插的，它这个整体的这个车架几何的话是那种破风管型的， 然后是一个一体把全内走线的刹车，是一个线拉的机械刹车，外胎的话是一个正新的，正新的一个外胎。 rebo 的也是一个 sora 的二三千的手变，但它是一个单盘的 啊，后面的这个后波的话是一个新玛诺三 d 车的，这个后波也是 auto 是系列的啊，九速的这三款呢，就说， 呃，价格是比较接近啊，比较接近。嗯，只有坎普这款是一个桶轴的。嘉沃和这个瑞豹的话都是一个快拆结构的，同样也是先拉机械碟刹。 坎普这个是一个谢娜的这个油碟。 看牙盘和飞轮的配置，这个牙盘的话呢，坎普这个用的是一个浩蒙的四八三二的一个双牙盘，后面的话呢，是最大到这个三十四 t。 加沃这个话呢，他这个压盘是一个五十三十四的公路车压盘，后面这个飞轮的话最大到这个三十二梯。 rebo 这款就比较有意思了，它这个是一个单盘的，前面两款是一个三十九 t， 后面话是一个三 d 车的后波和三 d 车的飞轮 rebo 或者这个后面飞轮的话最大到了三个三十六 t。 看这个装载能力，冒险者的话呢，前后插的话都会有这个货架的安装孔位，装行李包装货架。 加沃这一款呢，就比较欠缺一点啊，它这个前插还有后面的这个后插的话，都没有安装货架的孔位。瑞豹这个后面的话呢，孔位是比较丰富的， 前叉也是有比较丰富的孔位。再看这个车把，瑞豹这个车把的话呢，外撇的比较明显，这个加握这个话呢，也是有外撇的，它这个长度感觉要长一点。 坎普这一款呢，用的是一个普通的三 d 车的这样一个车把啊，并没有外屏。瑞豹的这个坐垫的话呢，是相对来讲比较宽一点的 哦，加沃的话呢，是一个跟他三呃公路车系列一样的这个坐垫， 嗯，坎普这款也是和这个公路车的这个坐垫是一样的，所以这几款车啊，呃， 瑞豹的相比于其他这两台来讲，就是更偏向一个越野的 gravel 的一个设定啊，一个比较宽的这个坐垫，外撇的这个车把，以及丰富的这个 拓展的啊孔位啊，还有一个单盘的三 d 车的这样一个变速系统啊，是非常适合在这个越野来玩的。 嗯，加沃这款车的感觉就是有一点不伦不类啊，虽然他是一个出差，但是他的这个无论是这个车架的这个几何啊， 还是他这个车架本身，他这个欠缺这个货架孔位的这种这样一个设计，都感觉是一台公务车啊，装上了一个出摊， 把这个后面的这个间隙给他扩大了，并不像是一台严格意义上的历史公路车，但是呢，他只是说一台通过性相对来讲比较高的一台公路车， 然后也有比较不错的这个外形，坎普的话呢，就是说各方面综合性能都会比较好一些， 而且这个牙盘呢和飞轮这个瓷笔啊也是，嗯非常适合这个爬坡的啊，并并且他这个几何造型的话呢，也是偏舒适型的这个设定。但是他的这个车把的话呢，有这样一个内轴的啊， 车架内走，但是车把的话并没有做那个外撇的这种，呃，所以他这个车的话呢，是感觉是比较适合于一个中长途骑行还有这个室内通勤的这样一个车。

　　大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，视频中的这台车是迪卡农全新推出的高端历史车型，迪卡农分 isogcr 速联电变公路车，该车整体碳价碳差十二，速速连无线电变， 颜值配色也非常的高，官方给出的是青绿色，反正我们感觉颜值挺高的，车身的漆面非常润。今天这个视频很简短，主要是为了后面详解，打个前站，让大家先看看这台 gcr 的实车真容，你们觉得这台车颜值怎么样？记得打到弹幕上哦。 接下来我们就不介绍后期会出几期详细的视频AG九游会，总之我是感觉这台车是不错的。好了，我就不啰嗦了，大家伴随着音乐继续欣赏。

　　五千元以内的刮车推荐？今天来了，刮车是 grew bike 音译过来的意思织译的名称啊，就叫历史公路车，也就是说可以在碎石路面上骑行的公路车。作为一种介于公路车和山地车中间的产物，其实也被很多人质疑过，但是 我依然坚持这个观点啊，如果你预算充足，你家里有很多种类的车型，那么刮车可能不是你的首选。但如果你只有一台车， 又想尝试不同的骑行风格的话，刮车不失为一个非常好的选择。而且现在各大品牌的刮车基本上都是一车难求哦，在国外，刮车也经常被年轻人当做长途旅行车来使用，所以说未来啊，这一定会是一个热度逐渐上升的车型。当然这个 车型入门的门槛相对来说比较高，所以说五千元以内能选择的车型并不多啊。那么话不多说，咱先上正题。首先，第一款五千元以内首推的刮车车型，喜得胜的 gt 三百， 这个是毋庸置疑的，因为在我选择的这些车型当中，他是唯一一个采用了统轴结构的刮车。 桶轴结构，顺泰一乘九速的变速现拉油碟，颜值真心不错啊，三七九八的价格说实话真的没的可挑。如果你在五千元价位当中选择的话，这款车绝对是首选， 但是也不是没有缺点啊，因为他的尺码偏少，适合的身高范围呢，我个人觉得可能没有他官方宣传的那么大啊，这个是一个小小的遗憾吧，希望未来能多增加 几个尺码。第二款，迪卡农的 grew 幺二零四千三百九十九的价格，快拆碟刹，微转的套件，说实话啊， 卖点没的可接受，但是这款车胜在一个什么呢？尺码丰富啊，迪卡龙的车，五个尺码基本上涵盖了你成年人所有的身高范围， 一直到两米的身高都能适应，所以说在这个价位你要想买，你身高又比较高，你也没得可调，只能选它好吧。第三款，苏比特的凯瑞， 三千五百九十八 r， 三千小套，半内走线快拆碟刹，优点是漆面工艺做的确实是不错，涂装很上档次啊，缺点呢，也有呃，线下门店目前不够多，很多地区需要通过网购的形式，那么牺牲了售后这一部分的问题， 也是无奈之举吧。好吧。第四台啊，千里达的博图 r， 两千的套件，半内走线快拆碟刹，两千九百九十九的售价，说说实话啊，在这个售价 也不用奢望过多，哎，有个样子，代代步还算是不错的选择啊，也给大家做个提醒吧，就是刮车。这个车型呢，入门门槛确实是偏高，各大品牌通常入门的门槛都在六千甚至七千往上，所以说五千元以下可供选择的车型的确不多，这个价位呢， 注意使用强度，各位小伙伴做到心中有数。那么本次的视频盘点就到此结束啊，关注老马，带你了解不一样的自行车干货！

　　这几天对比了很多家店，然后想买一个入门的刮车，现在呢，终于收到它了，很纠结啊，看了很多攻略，然后终于找到了一家国产性价比比较高的刮车，那现在给大家简单的开个箱， 组装起来很简单，大概花了二十分钟左右，然后调试完成。 一开始询问的时候老板也很热情，像自带的这些配件，就像 轮胎的宽度啊，包括牙盘的大小，你都可以自己去选。然后老板是发顺丰，差不多隔了两天吧，两天 虽然说自己感觉等了很久，但是两天就收到了，现在准备剪下脚踏上的保护套装下脚踏， 可能最近休息的时间比较多吧，于是想买辆简单的车来骑一骑 啊，顺便也锻炼一下，放空一下。刮车的话，不知道喜欢的人多不多，他这种骑起来感觉就像是， 怎么说呢，通过性比公路车要好，然后安全性也比公路车好啊，比公比山地车快，然后比公路车安全，这也是我选择 刮车的一个原因吧，就简单的休闲骑一下，因为从初中毕业就再也没骑过车 啊，骑过没骑过，这种自行车，有时候就是路边扫一个共享单车也还是挺方便的，但是时间长了就感觉没有那种味道，还是想 找一找童年你初中上下学骑车的那种快乐。好吧，这就是组装好的一些细节图， 大家可以看看这张车的颜值是不是很高？

　　为什么 girl 要选择喜得胜 gt？ 三百二零二三年新款的历史公路车，山顶和公路之间的一款大爆款，平路城市沙石路段都行。车架方面首先做的是 x 六超精量哈，铝合金的车架，黑色涂装特别的精致，平焊的科技以及内走线工艺， 探探前插刚性强度更加的高，单盘九速的变速值一点五公斤的车价，十点五公斤啊，一只手轻松拿下，很轻便的刮车。历史公众车，现拉油碟， 前后桶轴固定性更好，行路上骑，下坡骑摇车，骑的时候吸震性以及抗阻鸣性大大加强。七百 c 乘以四十 cc 轮组宽一点，通过性好，而且有定的减震效果，特别棒。

　　预算不多，选刮车，这条视频带你轻松入门！前几期跟大家分享了一下刮车，今天跟大家推荐一些入门的刮车，既然是入门的，大部分都是以整车为主， 三千多价位，建议瑞豹的 xpro 跟 camp 的冒险者系列叉 ds gt 三百，还有加我的爱娟，这个价位都大差不差。但是瑞豹的架子配色是一如既往的好看，很贴近大自然，竟然有点可能用久了调起来比较麻烦，但 但是耐不住它好看。四五千价位的话可选择的蛮多的，有迪卡诺的 gravel 幺二零， gent arrival fe， 还有 marvin 的几款也可以参考一下，当然也可以去淘宝直接搜云岸 gr 零二车架等商家自主整车， 性价比也是很好，同价位也没啥缺点。我个人更推荐马瑞，虽然是钢架车有点沉，但是那 graver 的 v 太纯正了，在网上的价位就超过了入门的概念了。刮车不是买车就够了，因为有巨大的改装空间，所以可玩性相当不错。大家可以私信留言我，或者在评论区分享一下你的刮车，我们一起交流一下哦！

　　这辆碳纤维 grove 公路车居然只要这个价！最近我们后台总是收到车友们的私信，说想体验大火的 grove 历时公路车，有什么性价比高的选择吗？最近我们还真找到了一辆幺零五套件全内走全探，车价 只要六千出头，这你敢信？一起看看能不能下手冲一波！这辆车叫 lfox， 品牌刚成立不久，中国名叫火之湖，为了降低成本只做线上直销。车架采用破风设计，搭配全内走的一体，把整车看起来简洁利落。 外撇弯吧，是瓜沃标配了下把位达四百八十毫米宽度，越野控车得心应手，套件使用幺零五二七千小套，在这个价位挺不错，最低一比一的持笔，满足越野对大扭距的需求。外胎是瓜沃重要的一部分，这辆车采用伊诺华四十 c 宽度的瓜沃胎，确保一定抓地力，刹车使用了线碟，由于 圈内走设计，手感稍微拉一点。如果是我，日后升级，首先升级刹车怎么样？六千二百九十九一辆全碳刮握，配置还挺像样，是不是挺香？目前美琪在独家发售，点击美琪头像进我们抖音小店看看去！

　　大家好，今天是我入门刮车的第 n 加一天，昨天的视频有很多朋友说我换了细胎，那不就是公路了吗？很多人呢，还是不太了解刮车这个系列，就我个人而言呢，我认为 grove 是完全独立于公路车与山地车的一款车型。我这款吉安特的刮车来说呢，因为我的身高比较高，所以这款 revot adv two 是一个 lm 的架子， 但是呢，我在加装了索踏、前后尾灯、码表、相机支架等配件后，整车的重量控制在了十点四五千克左右，我认为这个数据已经是非常优秀了。整车是一个 adv 级的碳架，碳插碳坐管 是一个 d 型吸震座杆，然后可以改成升降座椅。手变是 gax 六百，前后波是 gax 八幺零的，刹车是一个纯油压碟刹，然后二乘十一速，轮子呢是七百乘三十八 c 的真空胎弯把，同时也有一定角度的外扩。 gax 系列呢，是喜马诺专门为 vivo 设计的一个变速套件系列，所以说他要比你其他使用的 公路套件和山地套件更适合刮车都不太一样。你如果骑过刮车的话呢，你就会明白刮车的几何要比公路车的几何舒服很多。而且这款车它可以支持二十八到五十三的一个胎宽设计出来，难道不就是为了兼顾各种路面而使用吗？那我就用它来换一个细的胎来跑公路，在需要越野的时候，我再更换回宽胎越野，我认为这才是这个刮车系列真正有魅力的地方。 而且这款车的同时也有很多细节需要你去真正的感受，就像后波的越野锁，短轴距和长轴距的切换，并且他拥有很多个置物架，水壶架的安装孔位，为长途骑行提供了非常多的便利。我认为你如果只考虑买 一台车的话，那么 gravo 一定是你一个非常不错的选择。

　　随着瓜五玩法越来越火热，瓜车的受欢迎程度也越来越高，作为老牌外贸厂商的追特也正在推出一系列的瓜车，八千左右统筹碳价单盘游杀。这次我们拿到了一台追特的瓜五 x， 看一下是否有那么高的性价比。首先来看看追特瓜五 x 大件车架，前叉一体把均采用碳纤维制成，相比入门级铝合金材质，碳纤维的重量更轻，缓震信号钢琴优良。 九马车架的瑞曲为三百九十三毫米，大可为五百六十七毫米，后插长度为四百三十五毫米，几何还是比较友好舒适的，车架前插设计了很多附件拓展安装孔，足以满足你装满心里 部门远行的需求。前后十二毫米桶轴设计，满足高强度的使用，同时能减少蹭碟的几率。车架从设计到用料都比较符合瓜沃的定位。不过略有遗憾 看的是 wof x 配置了和公路车一样的全内走破风一体把，刚性上没毛病，只是没有外扩弯把那样好。控车套件方面， surround apex 十一速油压碟刹制动暴力单指即可。 boss 四十二 t 压盘搭配四十二 t 飞轮，达成一比一 赤壁这套变速刹车系统是你上山玩乐的最佳拍档，单盘大飞轮也是最适合刮车的传动系统之一，能让你无惧上下坡路况。而马基斯四十 c 城市外胎越野时明显抓地力不足，而在综合路况时骑行还不错，可以根据个人不同的玩法，后期去升级更为硬核的外胎。骑上刮车，短暂的逃离闹市，躲进深山老林里去感受大自然的风景，体验越野时 给你带来的快乐，才是这台车真正的用途。那么你认为这台售价八千左右的追特刮沃 x 性价比如何呢？它会成为你的第一台刮车吗？

　　哎，最近这个刮车不是特别火吗？正好我换了台刮，我给大家讲一下该不该买刮车，以及他的骑行体验如何。首先他不适合山地越野档和公路进速档，他的优点啊，主要体现在装载性能还有骑行舒适度上。 适合长途骑行的汽油档，他前插上有螺丝孔位，可以安装前插包或者水壶架，这一点是许多公共车和山地车都没有的，这个孔位也是可以安装前货架。他的车架上除了装水壶架的地方，看上管也有，螺丝孔位在下管上也有，不过建议在这里还是放一些骑行工具，要不然喝的嘴里全是泥。在他的后上插上看到没有，也有点螺丝孔位， 可以安装后货架。所以从装载性能上来说，他是大大超越了公路上的山地车。第二就是他的骑行舒适度。首先他的外胎是 grove 特有的越野公路胎，虽然和公路车一样也是七百三一轮径，他更宽，摩擦度更高，但是他的通过性好，仅仅局限于在碎石路和历史路上，像林道穿越速降的路他还是没法走的。他虽然 公路车架啊，但是他的上下落差更低，骑起来更舒适，大部分的瓜我都是这种外扩型的弯法，更适合长途骑行，非常大的飞轮，很小的池底，非常适合爬坡。他也兼容了公路车的清亮和气动性，造就了这么一台四不像但是非常适合长途骑 的车。行路上啊，追不上，公路车在烂路上啊，全地车都得在我后面吃亏。这个车后期还是有很多可以改装的地方，喜欢他的线拉碟可以改成圆碟，变速套件也可以升级一波，喜欢长途起游的小伙伴可以关注我，后期再讲讲他的装备搭配还有改装升级。我是爱骑行的齐大圣，欢迎和我一起浪迹江湖！

　　太舒服了。 its amazing。 你很奇怪 you know 我最近都在模仿你的那个东尼大幕。 sorry 是是是，那个本草干部本草干部有根红的草啊。 我跟你讲啊，我现在严重怀疑你是故意的有没有如果花朵在四川都被一只为了把血汗之机放我命中一尺。马蹄子决明子叉子还有脸子黄腰子。哎呦，还不错哦。这次原谅你。

　　今天带大家看一台喜德胜的全新的历史公路车 g t 三百，那么 g t 三百是二零二三年喜德胜最新推出的历史公路车系列， 应该在他之上，还有一款叫 g t 六百的，他的套件会更好，那么今天咱们来看一下这台 g t 三百， 官方把这个配色叫做深棕黑，他是一个棕黑的一个渐变色，我们看整一个车架组就会发现他预留了很多的拓展孔位，上管 下面还有这常规的有两处前插是半碳纤维的， 那么前插的外侧也预留了拓展孔位，可以装一些前插的拓展包。整台车 这样子粗旷的颜色，黄边的外胎，大家看一下这个轮胎是一个颗粒齿胎，型号是什么呢？印度华的，宽度是看一下多少， 应该是七百乘以四零 c 的，七百乘以四零 c 的，咱们从正面来看一下这个胎纹防滑尺， 再看一下前叉的开档，在安装了四零 c 的外胎之后，两 侧各还留有一个小手指头的距离，那么理论上来说安装四十五 c 以内的轮胎都是可以的， 或者说如果想要在滚组方面有一定的降低的话，那么可以选择三五 c， 三六 c 这样子， 外撇式的 gravel 弯把外撇式的，那么这台车喜得胜。为了满足一些入门车友的 gravel 用车需求， 这台车的官方指导价是不到四千元，那么他们是怎么样把一台 gravo？ 大家都知道入门的 gravo 其实价格都蛮高的，动不动就大几千上万的，那么首先一个轻量化的铝合金车架，为了控制成本， 前叉是半碳的，不是全碳的，在最重要的套件方面呢，那么这台车用到的是看一下，把这个保护膜撕一下。 顺泰的，也就是说他用到了顺泰的手变来降低成本。前面呢是一个浩蒙的单盘正负尺，那么在后拨上，因为我之前也反复的强调一台合格的 gravel 要有一个像样的车架，舒适耐力型的拓展孔位，这个做到了，统轴前后统轴做到了，轮胎颗粒纸牌做到了。那么他的套件在颠簸路面上有没有一定的张力呢？你想如果我用公路车 r 三千，套件成本要高，并且他其实在颠簸路面的这种张力也不行，那么他的解决方案是既要控制成本，又要保持一定的后波张力，所以后波大家看一下，是西马诺的 l s m 两千， 所以这也是一个解决方案吧。单盘正负尺，三立车后拨，那么这台车咱们来看一下，从远处来看一下他的这个颜值， 硬派气息，户外气息还是比较浓郁的。刹车方面呢，是 p l 的线拉油碟， 手感一般，马马虎虎过得去。 那这台车我认为有一个点应该值得改进，此笔， 像这类车型，我们可能会去到户外的各种路况，包括山路，爬坡，这个前面的个单盘的压盘尺数是四十二 t， 四十二 t 啊，他这边没标注在背面，老铁看过了，那他的后面的飞轮最大的池只有多少 t 啊？三十四 t， 也就是说 即便你用到了最大飞，你的此笔是四十二笔， 三十四。经常爬坡的朋友都知道，如果你要上一个连续的陡坡，坡度在十八度，二十度甚至更陡的坡度，这样的池底，如果你没有一个 非常大功率的这个腿，你这个持比你是上不去的。所以这台车我个人认为啊， 他的最大飞起码得做到四十 t 以上，否则你在连续的缓上坡，或者说短的一个陡的上坡，这台车会比较吃亏。 那不管怎么样，喜得胜非常有诚意地带来了 g t 三百这台车，不光是 这个车架重新设计的，然后呢，前后筒轴更加稳定，花鼓方面呢，用到的是诺菲克，这个花鼓我们在美丽达的挑战者上面比较常见， 整体配置用料在这个价位上来看，当然你说他刹车一般，手变一般，后拨一般，但是咱们毕竟不到四千块钱， 我认为这台车，嗯，只要你不是去经常爬坡的长途油漆啊，复杂路况骑行啊，那我觉得这台车还是值得一玩的， 后期后面加一个大的尾包，水壶拓展孔位带上去，或者说这边咱不装 这个水杯架，装一个大的三角包，前面在两侧前插的位置，再加上这个货架，走一个小半个月的小长途，我认为是够用的。 那么这个胜泰的手变，那目前这个是新车状态下，它的降档手感还是非常不错的，它的变速逻辑跟速连呢是很像的，轻按是降档，重按是升档。 那么今天这台 g t 三百的介绍呢，咱们就到这里，我也希望能够尽早的拿到 g t 六百那款车型，因为我认为那款搭载了素联 apex 油碟 单盘十一速套件是非常不错的，产品力很好，他的磁笔，他的刹车，整车的轻量化刹车，变速手感一定会做的更好。 那么在老铁诞生的这台 gt 三百零售价是不到三千四百元，还包邮的，有看中的老铁可以私信我，目前还剩下少量的库存。

　　三天也能买刮车入门历史公路车推荐哎对了，作为一款铝合金的全地形公路车，依然采用全内走设计，破风一提拔，好看又破风，让刚入门的车友也能体验到过往高端车才配拥有的技术。采用四十 c 历史外胎，通过性比公路强， 速度比山地快。作为一台入门级 vivo 自行车，变速系统采用了喜马诺二三千，与公路车不同的是，后波维喜马诺山地 m 三七零，并采用更多持久的十一到三十二 t 山地飞轮，以此增强应对 招法，配色绝不会让你失望。 则喜欢的快来苏州 draba 旗舰店自提吧！

　　预算三千买挂车一定不要错过这款瑞宝家 explore spot， 颜值是这款车最不需要多说的地方，每一款配色都有其独特的魅力， 超轻全铝车身搭配轻量化铝合金打嘴手变，二十度的外扩设计的确非常酷。套件方面，虽然这款车采用单盘九速传动，但左右标配喜马诺 r 三千手变也为后期升级留足了空间。关注我，带你看更多单车！

　　哎，哥，这是个什么车呀，这之前怎么没见过呢？嗯，这轮胎这么粗，这板还这个呀。嗯，土老帽，这是台历史公路车。哦， 这车有点意思呀，给介绍介绍呗。行，这是一台标准的 gravo 历史公路车，铝合金车架，碳纤维前插，前后筒轴，四零 c 油齿外开外扩弯把操控更灵活。 超厚实绑带，有效过滤路面震动，单盘正副齿安全稳定，绝不掉链。超大四十六 t 飞轮，再大的坡也能从容应对。这车可真不错呀，跑跑烂路啥的可真得劲啊。 别急，等我给你看个终极形态， 无论长途旅行还是野地撒欢，这一台 ground 都可以轻松驾驭。厉害，这车也太帅了。哥，这个车得多少钱啊？这个三九九八。 啥三九九八，你上哪借我账上悠着点，包比车贵。

　　大家好，今天给大家推荐一款官网车系，以往的车型官网都是价格普遍都比较偏高的，今天坎普把这个价格打下来了，今天给大家推荐的是坎普的冒险者三代，这是一款全日线的一个铝合金车架的一个车， 平焊工艺非常大气美观，碳纤维前插能有效的过滤路面上的一些颠簸，洗马路的索尔的二乘九的一个变速能让你变速精准到位。后门中空牙盘钢性也是非常不错。 喜马诺二乘九的一个手变头，变速非常轻盈，匹配的是一个线拉油碟的一个刹车，刹车自动也是不错，铝合金轴承能 匹配七百乘八 c 的一个外胎，路面上的一些坑坑坎坎都能轻松碾压。 灰色涂窗大气美观，车架支持多个扩容空间。如果你是上班通勤或者是长途旅行，这是一款相当不错的一个车子，整车只要三千七百九十八， 你觉得香吗？

　　如果你只允许有一台车的情况下，那么历史公路车绝对是你一个最佳的选择。随着刮车在短时间内迅速走红，几乎每个品牌的车上都会有几款刮车车型。那么什么是刮车呢？ 刮车的学名呢，叫做历史公路车啊，也叫做古拉瓦。最近呢，有很多小伙伴咨询我这个刮车与普通公路车的一些区别。首先呢，这个历史公路车会配备了比较肥厚的多功能的呃轮胎， 根据 uci 的规定呢，越野公路自行车的轮胎呢，不得超过三十三毫米。越野车架中通常有空间容纳比这更宽的轮胎，并且呢还有清除泥土的空间。但是历时公路自行车呢，要配备更大更宽的轮胎，这台吉安特的挂车轮胎呢达到了七百乘以四十 c， 一时公路车的车胎变得越来越宽大，宽面呢，扩大了他们与越野自行车之间的差距。这台车呢，还是使用了真空无内胎，碳纤维的轮圈真空胎呢，在公路自行车上越来越普遍，无内胎呢，不容易因为轮胎 在轮胎上抵触造成挤压刺破，没有内胎可以挤压，因此呢，他们可以在较低的压力下去运行，这意味着可以获得更多的抓地力，还有更舒适的越野骑行。第二个呢，很多历史公路车通常会使用单盘， 而且呢飞轮持比也会比较大一些，这种单盘的立式公路车与山地车看起来非常相似，而且呢变速也相对比较简单。而公路车的压盘呢，基本上都会使用双排的设计。第三个，公路车的头管呢会更低一些，车架呢更具有空气动力学， 同时呢重量也会更轻。而历史公路车他是讲究舒适性，通过性，功能性，稳定性，所以呢，他的骑行姿态会更加的直立一些，使骑手获得一个 舒适的位置，并且呢，他需要更稳定的操控车架，几何设定也会更加放松。第四呢，普通公路自行车的车架他必须很轻，因为他对速度的要求会比较多一些，平常骑行呢，也都会在一些铺装好的路面去骑行，对强度的 要求有，但不是特别大。而历史公路车呢，车架会比较重一些，因为他们需要足够坚硬才能去承载一些不可控的路面，并且有些品牌的厂家会在车架中加入微形成减震或者是减震胶等等。第五呢，历史车与公路车使用了相同的弯把设定，不过历史车的下把呢，大多是外撇的一个设计，同时呢，风阻也会 讲究多功能设定的。立时公路车还会在车架的上管、立管、下管、前插、后插等位置增加额外的安装包，以满足储物包、货架等立板的配件安装，使之增加长途骑行的便携性。如果你只允许有一台车的情况下，那么立时公路车绝对是你一个最佳的选择， 它能带你穿越林道，也能带你长途跋涉，偶尔还能享受一下公路的快感。当然，如果预算充足的话，肯定是历史车与公路车两者都兼顾，每种车呢都有自己的使用场景，在不同的场景下能为你带来不同的感受，不同的快乐。

　　当你还在琢磨怎么在公路上骑的更快的时候，有一部分小伙伴已经开始往上刮车了，因为很多小伙伴要喷这个刮车啊，要说他快，他不如公路快，你要说他越性能，他不如山地车。你会去骑山马，我也不会骑这个东西，所以就经常容易忽视他。果然我有更宽的开裆， 他可以容纳更粗的车胎，而且车架的强度也不是一般公共车所有的，所以说他能应付更多更复杂的路况。其平路 因为车胎比较宽，所以说骑起来非常的舒适。骑山道，骑临道啊，又有比山地车更好的踩踏效率，而且车架上有很多的负载点，你可以搭配更多你需要的装备，当带你去更多你想要去的地方，你甚至不用考虑你将面对的是什么样的路况。 这种车贷，这种加强，通通没有问题。保时捷、大卡尔兰、博基尼的跨界车，跟这些国奥车型都是一样，他最大的优势是什么？ 是乐趣，你公路车最大乐趣是什么？我就是快，那除了快呢？那就是看风景。以我们的视角来说，公路车的快只能说是它众多序中的一项，你可以要求快， 你也可以要求舒适，你也可以要求更刺激，你也可以要求他能带你去更多的地方，那么不一样的车型带来不一样的脐橙的感受，这才是果肉车型区别于其他车型的优势所在。玩车吗？ 最重要的是什么？开心吗？如果对于骑行，你把舒适放在第一位，你需要更强壮的车架，你需要更稳定的输出，你需要更刺激的体验感，那么这款车虽然不如公共车那么快，但是 他能带你去看更多的风景，哪怕是没有路的地方存在就有道理。 ok， 关于刮痧还有什么问题，欢迎在下方留言换私信，我是大修，今天海外从业十一年，关注每天分享，进城看货。